炎炎盛夏，热浪灼人。入伏以来，盐城气温连续走高，最高气温达37°，室外地表温度普遍高达40°以上。一到高温天，公交车也容易“中暑”，发生各种故障的几率比平时高出不少，这也让公交维修工忙得“热火朝天”。灼热的天气给坚守岗位的公交车维修工人带来了更大的高温“烤”验，他们战高温、斗酷暑，乐享“蒸拿式”修理体验，全力当好“车大夫”，保障公交车安全运营。

陈伟：擦汗毛巾每天至少能拧出一斤水

7月12日下午两点，此时室外温度达36°。在市公交修理公司维修车间，整齐停放着数辆待检修的公交车，车间里热浪滚滚，风扇吹出来的风都带着几分热气。修理地沟内，维修工人正忙着对车辆进行检修。虽然车间能够遮阳，而且有数台大功率风扇不停运转，但七八台刚驶进来待修的车辆同时排放的热气，让这里感觉像是在蒸桑拿，一阵阵热风如热浪滚滚，修理工们脸上的汗水不停往下流。

在一处修理工位上，一位身着深蓝色长衣、长裤工装，戴着满是油污手套的修理师傅，正半蹲着进行检修作业，他叫陈伟，是保养班的骨干，主要负责全车故障排查工作。当一辆公交车开进维修车间，驾驶员反映方向盘有点失灵时，从事这一行已有十五六年的他，心里已大概明白“病症”所在，“要钻到车底看看方向和车辆制动情况”。来不及歇息，陈伟立刻猫着身子钻进地沟里，认真仔细地进行检查。

“刚开进车间的公交车，发动机温度很高，一不小心就可能被烫伤。”干这行十余载的陈伟，最明白其中辛苦。发动舱内空间狭小，闷热的空气弥漫着刺鼻的机油味，满是污垢的车身零件位于头顶，稍不注意就会撞到头，直着身子根本没办法维修，为了排查故障，他需要一直猫着腰、歪着头，手上、身上满是机油和污垢。

小伙子叫杨舟，是一名90后公交车修理工，主要负责整车检修，干这一行已有七个年头了。这天正好轮到他和同事执行路上抢修任务。此时的气温高达34度，水泥地面的温度更是接近50度。

接到抢修任务后，杨舟顾不得地面高温，套上一件薄薄的长袖工装就往车底下钻。“面对车辆底盘散发热气和地面高温煎烤的前后夹击，那滋味真的不太好受！”杨舟说，即便如此，他和同事还是第一球速（中国）就着手排查故障，避免耽误线路正常运营。检查发现故障并不严重，因气泵漏气导致制动异常，不到一个小时他们就顺利完成了此次抢修任务。“躺在地上感觉就像被火烤一样”，尽管抢修球速（中国）不长，从车底下爬出来后，杨舟的后背竟被“烤”红了一大片。

上路抢修的任务虽然不多，但是修理工们头顶烈日，还要接受地面高温炙烤，工作更为辛苦。“夏天的时候我每天都带两身衣服换着穿”，杨舟说，一天下来，他们修理工的衣服都结了一层白花花的“盐巴”！

市公交修理公司共有小修班和保养班维修工65人，保障市区1100多台公交车、160多条线路正常运行。“工人们平均一天要给六七十辆公交车进行日常检修和保养，经常一干就是两三个小时，歇一会再继续干，确保不会耽误营运生产任务。”修理公司经理介绍说，高温天气下公交车也容易“中暑”，各种故障发生的频率较高，每天的维修保养任务也比平日里更重，“他们每天都要面对高温天气和车辆散发热量的双重‘烤’验，一天下来是又热又累，腰酸脖子疼。”

面对连续高温天气，市公交公司也开展了“夏日送清凉”活动，发放矿泉水、西瓜等解暑物品，配备藿香正气水、风油精等防暑物资，有时还会煮上美味的绿豆汤，给修理工们带去夏日里的一丝清凉和关爱。