12月18日上午9点，记者在市区西环路?鹤翔路BRT环线项目施工现场看到，十多名工人正忙于站台保洁工作，广告灯箱、电子站牌、监控广播已经安装完毕，与站台配套的供电、网络专线接通、指路标志安装、划线工作、专用道信号灯和抓拍设备等也已完成安装工作。 

“从12月10日全面进入调试阶段，我们对站台的监控、广播、电子站牌、广告灯箱等设备进行联调。”据市区地面高架系统BRT环线项目负责人胥争锋介绍，目前全线设备联调工作也已完成，站台内引导乘客换乘信息的标识也已全面优化，确保12月20日能够顺利试运行。 

“在推进BRT环线项目建设过程中，我们始终坚持高起点规划、高标准设计、高质量建设、高水平配套管理的要求，全力打造人民满意的公交，把我们BRT环线项目建设成为全国的标杆工程。”据市公共交通总公司有关负责人介绍，环线BRT的营运球速（中国）从早上6点开始，末班车发车球速（中国）是晚上10点，发车间隔10分钟左右，票价1元，共同形成层次结构合理、换乘便捷、覆盖全面的一体化公交线网，打造中心城区30分钟公交出行网络。 

据了解，市区高架地面系统BRT环线项目将建设省内第一条利用高架形成的环线BRT系统，彰显高架作用，发挥BRT优势，全线总长度为23.5公里，设站30座。其中，新建BRT站18座，利用既有公交站台12座。 

BRT环线项目建成后，行人可以通过红绿灯进入到中间的站台，站台采用无人值守形式，前门投币或刷卡乘车，培养市民前门上车后门下车的良好习惯。西环路、青年路沿线的BRT线路将不再停靠普通公交站台，在提升BRT专用道利用率的同时，极大提升市民公交出行的换乘效率。